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為什么掃路車用過一段時間后啟動時冒黑煙?

2017-02-09 14:56:18 作者:盧敏 返回列表

掃路車怎樣打理,掃路車作業時間,怎么使用掃路車

為什么掃路車用過一段時間后啟動時冒黑煙?

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1.活塞環、氣缸套等磨損 氣門、活塞環、氣缸套磨損后,引起壓縮壓力不足以及機油上竄燃燒室,使氣缸在壓縮行程結束時,混合氣混合的正常比例改變,使燃油在無氧條件下燃燒,燃燒過程容易產生積炭,排出的廢氣形成大量黑色煙霧。

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2.燃燒室形狀改變 燃燒室形狀因制造質量及長期使用導致技術狀況下降,使壓縮余縫過大、過小以及活塞位置裝錯,都會使燃燒室形狀和容積改變,從而影響燃油與空氣混合質量,使燃油燃燒條件變壞。 3.噴油器工作不良 柴油機排氣煙度與燃油霧化品質的關系密切,在柴油機噴油過程中,每次噴油臨結束時,噴油壓力下降,霧化質量差,使液滴直徑比主要噴射階段的油滴大4—5倍(體積約增大100倍),這些油滴蒸發與燃燒的時間短,周圍氧的濃度低,容易產生碳煙。噴油器不霧化、霧化不良或滴油,使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合,也不能完全燃燒。 由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較為明顯,因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱,油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長,更容易形成碳黑排出。

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4.供油量過大 供油量過大,使進入汽缸內的油量增多,造成油多氣少燃油燃燒不完全。 另外,工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。 柴油機中燃料的高溫裂解反應是不可避免的,特別是在空間混合燃燒的柴油機中,由于高溫氣體包圍著液態的油滴,造成了有利于裂解反應的條件,因此在燃燒初期產生了大量的碳粒。柴油機在正常燃燒時,在排氣門打開以前,燃燒初期所形成的大量碳粒可以基本燒完,排氣基本上是無煙的。只是在某些不利工況下,碳粒不能及時燃燒反而團聚吸附,在氣缸中和排氣過程中形成更大的碳煙粒子或絮團,使排氣冒黑煙。 5.供油提前角調整不當 (1)供油提前角過大,燃油過早噴入燃燒室內,由于此時氣缸內壓力溫度較低,燃料不能著火燃燒,當活塞上行,氣缸內達到一定壓力和溫度,可燃混合氣燃燒。

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在直噴式柴油機中,當其它參數不變時,加大噴油提前角可以降低排氣煙度。因為加大噴油提前角會使滯燃期加長,使著火前噴入氣缸的油量增加,預混合量增加,預混合氣增多,加快了燃燒速度,燃燒可較早結束,從而使主燃期的形成碳粒具有較高的溫度和高溫下停留較多的時間,有利于碳粒氧化消失。然而過早的噴油增加了預混燃料量,使柴油機工作粗暴,燃燒噪音增大,并引起較大的機械負荷,以及較多的黑煙排放。 供油提前角過小,噴入汽缸內的燃油過遲,一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出,致使部分在排氣管中隨廢氣排出的燃油料受高溫分解、燃燒,形成黑煙隨廢氣一同排出。

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冒黑煙是一種未完全燃燒的現象,在汽油發動機里少見,在柴油發動機多見。柴油發動機在猛然加大負載,導致氣缸內壓縮過強,油泵噴進去的油霧化不良,呈油滴狀,導致油滴無法像油霧那樣充分接觸空氣而燃燒不良。有時氣缸壓縮力不強,油泵油嘴老化也會出現。 汽油機中霧化不良呈現的往往是冒濃白煙,當汽油機冒黑煙時,多半是配氣機構嚴重老化而產生配氣錯位,然后未能完全燃燒的混合汽被提前打開的排氣門放出了,所以它常常有顆粒感。 第一是油氣混合過濃造成燃燒不完全。第二可能行駛里程較長之后 發動機和排氣管積累了過多雜質。 兩種原因都建議通過清潔噴油嘴和節氣門 改善燃燒來解決,另外使用一些燃油催化劑產品 改善燃油的質量 促進燃燒充分。

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總結: 發動機排氣冒黑煙是燃料及燃料供應系統的問題。燃料質量差、造成燃燒不良產生 炭黑排出。供油系統調節失靈,也會使排氣冒黑煙。或者氣門嚴重磨損關閉不嚴,尚未燃燒完全的混合氣竄出所致。

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